近些年，空气质量问题一直受到重视，“雾霾”一词甚至将汽车推向其元凶之一。那么，同样是空气质量问题，车内异味、甲醛超标等影响乘客健康的问题最近也成为网友议论的热点，也受到厂家方面的重视。
汽车内饰直接与人体接触，车内空气质量保证更是我们乘坐车辆生命活动的有效保障，厂家在考虑成本因素时，不惜使用劣质、黑心的材质，造成车内异味严重，甲醛超标，严重影响乘坐人员的健康。
近日在媒体举办的3.15吐槽大会上，宝马MINI甲醛超标、车内异味的事件引起关注。
车主在2015年5月在成都中达英宝MINI 4S店购买的一款由荷兰生产的MINI车型，购车后不久便发现车辆异味严重。车主曾经多次与4S店工作人员进行联系，但是4S店给出的答案是：新车该有的味道，开一段时间就没有了。
在车主的多次投诉询问后，4S店的回答却变成：空调问题，换空调滤芯就好了。接着又演变为做了首保就没有问题了。
直到最近厂家和经销商对3.15报道事件的重视，4S店才道出真相。4S店承认是车辆防腐蜡的问题，车辆异味的来源是防腐蜡造成甲醛超标的原因，并且谎称是最近才知道的。
正常车辆甲醛浓度应该在0.1mg/m3以下，才能保证人体不会被伤害。而该MINI车甲醛竟让为0.764，已经严重超标。笨浓度显示为5.095，而根据最新数据显示，笨浓度的标准值为0.06。
对此车主维权一事，多次找4S店希望能协商解决事情，据车主称，4S店的态度依旧是欺骗、拖延、无视、甚至是威胁，声称“对人体没有伤害”。
宝马厂家甚至回应，异味不影响健康，拒绝退车，只提供清洗内饰，或者选择进行二手车回购的解决方法。显然，这样的解决办法实在让车主感到无奈。
MINI异味维权案例
2015年10月，车主因为MINI汽车异味得不到解决走上维权的道路。厂家处理异味问题的速度，4S店的不作为，更是让车主无可奈何。
同样是荷兰工厂所生产的宝马MINI车型，2016年2月，车主将车辆送去甲醛检测机构进行异味、有害物质的检测，结果显示最高时超出标准值的11倍多。
部分车主还出现身体不适，经医院诊断，确认是甲醛重度过敏，也即是甲醛浓度过高引起的。
据有关部门曾经专门进行过一个针对汽车内部环境污染情况的调查，测试结果表明：在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的 6.18%，这些问题车中不乏一些国际知名品牌轿车。触目惊心的数字提醒我们，汽车内部环境污染不可小觑。
常见问题
签除甲醛合同要重点看哪些条款？
①治理范围和项目——明确哪些区域、哪些家具纳入治理，避免口头承诺但合同没写；②验收标准——是否约定以第三方CMA检测结果为依据，达标值是多少（GB/T 18883-2022标准为甲醛≤0.08mg/m³）；③质保期限——质保多久、每年复检几次、复检是否免费；④售后响应——复检不达标后的处理方式，是免费补做还是收部分费用；⑤退款或赔付条款——如果治理后仍长期不达标，是否有相应的责任约定。每一条都要白纸黑字写清楚，不要信口头承诺。
杭州除甲醛公司选择时最应该看哪些指标？
四个核心指标：①服务模式——直营还是加盟，直营公司对施工质量和人员管理控制力更强；②施工流程是否透明——正规公司会列出清晰的工序步骤（如高温熏蒸→药剂喷涂→活性氧处理→复检等），而不是笼统报价；③质保条款——正规治理应提供至少1年质保和每年至少2次免费复检机会；④检测方式——是否约定独立第三方CMA检测验收，治理公司自己做检测不能作为最终验收依据。这四个指标过了，再对比价格和口碑。
杭州除甲醛报价为什么差别很大？
背后原因主要有几点：①服务模式不同——直营公司有固定人员成本和统一培训体系，报价相对稳定；加盟商或小团队成本控制灵活，报价弹性大但质量参差。②治理方案差异——有的只做墙面和地面喷涂，有的包含家具内外全面处理，两者成本差距明显。③检测方式——承诺CMA第三方检测验收的公司，检测费用已计入成本；不做独立检测的公司报价自然会低。④售后条款——提供1年以上质保和定期复检的公司，报价中包含了这部分服务成本。
GB/T 18883和GB 50325有什么区别？
两个标准用途完全不同。GB/T 18883-2022《室内空气质量标准》是推荐性国家标准，适用于已投入使用的住宅和办公建筑，目的是保障居住者健康——甲醛限值为≤0.08mg/m³，检测前要求关闭门窗至少12小时，模拟日常居住状态。GB 50325-2020《民用建筑工程室内环境污染控制标准》是强制性国家标准，适用于新建或装修工程完工后的验收，甲醛限值一类民用建筑≤0.07mg/m³，检测前关闭门窗1小时。简单说：自住入住前的健康检测参考GB/T 18883，装修工程交付验收参考GB 50325。对普通家庭来说，建议按GB/T 18883标准检测，更贴近真实居住场景。